porady
Przed zawodami
Na dwa dni przed zawodami
wyreguluj przerzutki i hamulce (wymień klocki jeśli to konieczne).
Dzień przed wyścigiem:
nie dokonuj żadnych regulacji ani napraw sprzętu. Wybierz się
na spokojną przejażdżkę swoją ulubioną trasą. Dobrze
uwodnij organizm (najlepiej pić wodę w małych ilościach, ale
często, przez cały dzień. Wysłuchaj prognozy pogody i jeśli
to możliwe, dobierz odpowiednie opony. Jeśli ma być zimno,
pamiętaj, że najbardziej marzną stopy, tułów i głowa.
Dzień zawodów: Przyjedź
na miejsce wyścigu odpowiednio wcześnie, tak aby mieć dużo
czasu na zapisanie się i objazd trasy. Przejedź trasę
zwracając uwagę na to, jak jest oznakowana, ewentualne zerwane
taśmy itp. zgłoś organizatorowi. Staraj się zapamiętać na
jakich biegach możesz pokonać podjazdy. Kilkanaście minut
przed startem zjedz coś energetycznego (batonik, banan) napij
się i odlej. Po starcie deptaj ile sił, aby mieć jak
najlepszą pozycję na pierwszym zakręcie - potem będzie
znacznie trudniej wyprzedzać. Na trasie złap swój rytm. Jeśli
będziesz za wszelką cenę starał się utrzymać na prowadzeniu
lub dotrzymać kroku pierwszemu, a nie jesteś dość dobry,
zdechniesz w połowie pierwszego okrążenia. Jeśli pojedziesz
tak, żeby się przypadkiem nie zmęczyć nie licz na dobre
miejsce. Dobrym sposobem na znalezienie złotego środka jest
oddech. Osobiście zawsze staram się jechać na granicy - już
nie mogę oddychać samym nosem, ale jeszcze nie sapię głośno.
Na ostatnim okrążeniu daj z siebie wszystko - nie masz nic do
stracenia.
Powodzenia !!!
do początku strony
porady
Króliczy
skok
Teoria jest taka:
Spręż opony dociążając energicznie pedały i kierownicę po
czym rozluźniając energicznie ciało wybij rower w górę.
Teraz skoncentruj się na znalezieniu martwego punktu, w którym
rower już się nie unosi, ale jeszcze nie zaczął opadać i
prawie nic nie waży. W "martwym punkcie" dynamicznie
podciągnij rower jeszcze wyżej. Pomocne są tu noski lub
zatrzaski.
Cwicząc, skup
się na znalezieniu martwego punktu i nie martw się o to, czy
koła odrywają się od ziemi, ćwicz na średnich
prędkościach. Na początek znajdź sobie jakąś
"miękką" przeszkodę do przeskakiwania, np.:
kartonowe pudło czy wąż do podlewania ogródka.
do początku strony
porady
Jak pokonywać podjazdy
Dobór przełożeń: Unikaj jazdy na zbyt niskim biegu, bardziej
zmęczysz się pedałując na zbyt niskim biegu niż zbyt wysokim.
Unikaj redukcji przednią przerzutką na podjeździe, gdyż stracisz
rytm i rozpęd. Lepiej stanąć na pedałach i jechać dalej na tym samym biegu.
Utrzymuj równy rytm i oszczędzaj energię. Jeżeli podjazd następuje od razu po zjeździe masz dwie równie dobre możliwości: pokonać początkowy odcinek podjazdu siłą rozpędu, zacząć pedałować kiedy stanie się to opłacalne i
redukować biegi w zależności od potrzeb lub zrzucić łańcuch zębatkę lub dwie niżej,
silnie pedałując już od początku podjazdu zwiększyć rozpęd i pokonać podjazd bez redukcji przełożeń.
Na siedzącą czy na stojąco: Moim zdaniem im bardziej stromy i krótszy podjazd, tym bardziej opłaca się stanąć na pedałach. Na długich i mało stromych podjazdach lepiej pozostać na siodełku, co umożliwi zaoszczędzenie energii. Stojąc na pedałach
uważaj, aby tylne koło nie straciło przyczepności, w tym celu musisz odpowiednio regulować nachylenie ciała.
Jednak podstawą przy pokonywaniu podjazdów jest siła i kondycja, bez tego umiejętności techniczne na nic się nie przydadzą.
do początku strony
porady
Jak pokonywać strome zjazdy (verticale)
Na podstawie bikeBoard 8/99
Przede wszystkim powoli. Palce na hamulcach, ciało przesunięte maksymalnie na tył roweru, tak aby prawie siąść
na tylnym kole. Kontroluj prędkość dopóki przednie koło utrzymuje przyczepność.
Siła hamowania tylnego koła jest prawie bez znaczenia. Jedź cały czas na granicy utraty przyczepności lub równowagi.
Gdy trzeba pokonać jakąś przeszkodę, najlepiej całkiem odpuścić hamulce. Warto też obniżyć siodełko.
do początku strony
porady
Szybkie pokonywanie zakrętów
Jest kilka skutecznych sposobów pokonywania zakrętów. Na płaskim szerokim łuku przed wejściem w zakręt przesuń się nieco do tyłu i ustaw wewnętrzną korbę w
najwyższym położeniu. Jeśli musisz zwolnić, hamuj przed zakrętem a nie w trakcie. Wrzuć bieg który umożliwi ci szybkie przyśpieszenie po wyjściu z zakrętu
W zakręcie pochyl rower i ciało do wewnątrz tak głęboko jak to możliwe. W ten sposób wykonasz szeroki łagodny skręt. Możesz go zacieśnić odchylając
wewnętrzne kolano i łokieć. Nieco bardziej dynamiczna technika polega na pochyleniu ciała w przeciwną stronę niż rower - tak jak rowerzysta na zdjęciu.
Polepsza to kontrolę nad rowerem w ciasnych zakrętach. Im większy przechył roweru tym mniejszy promień skrętu i możliwa większa prędkość. W zakręcie z bandą nie używaj hamulców tylko wykorzystując bandę pochyl się głęboko do wewnątrz.
Wyjątkowo ciasne zakręty można pokonać skręcając z poślizgiem tylnego koła - tuż przed wejściem w zakręt należy zablokować koło i
przechylić się mocno do wewnątrz. Tą ostatnią technikę jednak stosuj z umiarem, ze względu na zniszczenie ścieżek, jakie się z nią wiąże.
do początku strony
porady