wstecz
Tylne zawieszenie musi spełniać kilka wymogów: niski ciężar, trwałość, wytrzymałość. Praca
zawieszenia nie może powodować strat energii, ugięcie nie powinno następować pod wpływem
pedałowania (ten postulat jest na razie raczej nieosiągalny), Nie powinno występować zjawisko
odbicia pedałów na skutek napinania łańcucha przy ugięciu wachacza. W praktyce stosuje się kilka
mniej lub bardziej skutecznych systemów.
zawieszenie czterozawiasowe charakteryzuje się niewielkim wpływem pedałowania
na pracę wachacza, jednak system taki jest dość skomplikowany
i podatny na łapanie luzów. W niektórych konstrukcjach łożysko w głównym punkcie obrotu
(przy supporcie) jest zastąpione elastyczną kompozytową lub tytanową płytką - zmniejsza to
ciężar i ugięcie indukowane pedałowaniem.
zawieszenie jednozawiasowe charakteryzuje się prostotą i wytrzymałością, jednak
"pompowanie" podczas silnego pedałowania jest odczuwalne. Aby zmniejszyć ten efekt oraz
zapobiegać dobiciu stosuje się dodatkowe dźwignie zwiększające twardość w końcowej fazie
skoku.
zespolony tylny trójkąt (URT) wachacz zespolony z supportem. Mały wpływ pedałowania na
pracę zawieszenia, zawieszenie nie pracuje po stanięciu na pedałach. Konstrukcja obecnie raczej nie stosowana.
Ciekawym wariantem URT jest "sweet spot" - oś obrotu przesunięta do góry i do przodu,
system ten był stosowany np.: w Klein'ie Mantra.
wirtualny punkt obrotu. Koło porusza się po kształcie litery "S", dzięki czemu małe ugięcia
wachacza (takie jak te indukowane pedałowaniem) zwiększają napięcie łańcucha i są w ten
sposób blokowane, natomiast przy dużych ugięciach napięcie łańcucha słabnie i skok jest płynny.
I-drive to opracowany przez GT wariant systemu URT, w którym
środek supportu jest zamocowany w mimośrodzie połączonym dodatkową dźwignią z ramą. Dzięki
temu po ugięciu wachacza środek supportu nie zmienia pozycji względem przedniej części ramy i
w przeciwieństwie do URT stanięcie na pedałach nie ma wpływu na pracę zawieszenia. Jednak wpływ
pedałowania na pracę zawieszenia jest odczuwalny, chociaż w mniejszym stopniu niż w zawieszeniach
jednozawiasowych.